controles jovem, levando a taxas de síndrome de "correia dentada" para se livrar de
Os fabricantes de motores para o investimento em tecnologia está aumentando a cada dia que passa. O menor volume de unidades de alta potência são tomadas, sobretudo, valores de consumo reduzido de combustível são atraídas de volta para os custos do usuário.Mas cada vez mais sensível às deficiências do aparelho ainda? Aqui é sem dúvida a correia dentada está jogando o papel do chefe de discussão.Operação da admissão do motor e as válvulas de escape para ligar / desligar em horários específicos é necessária. Ela também fornece peças do eixo (CAM) excêntrica. No entanto, o movimento de rotação do eixo excêntrico para que execute os trabalhos necessários. Neste ponto, correia dentada ou corrente, está entrando.Começou a girar a manivela do eixo através do volante do motor de arranque, o cinto de cames ou corrente que fornece a ligação entre estas duas partes estão começando a retornar agradecimentos. É por isso que muitos proprietário do carro não dá importância ao fato de que esta correia ou corrente assume uma responsabilidade vital.Os fabricantes de automóveis nos últimos anos, a ligação entre o virabrequim cadeia miliyle excêntrico assegurada. Na verdade, essa faixa é sólido porque é ainda preferido por muitos fabricantes. Único cadeia trabalho de voz handikapsa ea necessidade de ajustar periodicamente a tensão que necessita. Kayışıysa fato que tanto a periodicidade e as necessidades económicas dos produtores, visando criar um motor silencioso devido à resposta, são os preferidos. Na verdade, a correia dentada gasta depressa ou facilmente, não um pedaço de kopabilen. Contém uma fibra de vidro muito finas, embora o cinto pneu pode suportar cerca de 2 toneladas de peso. Isso é importante para enfatizar a sua força. Também não requer lubrificação, correia dentada vantagens de ser um pouco importante. Mas, apesar das vantagens da correia dentada tem uma pequena falha. Não clique em um ou criar um som de todos os kopabilmesi súbita.Correia de distribuição será estabelecido como o terreno não traz nenhum problema até agora. Mas a falência está ocorrendo e ser reparado logo que a alimentação está criando os khazares. O sincronismo da correia de desgaste, tais como a pastilha de freio ou um pedaço de borracha. Beltrão voltou para o slot no tempo para o caso de atrito constante e gevşeyebiliyor vestindo. Os danos na correia dentada do motor não está quebrado, mesmo para um único dente pode ser o suficiente para saltar. Cinto não é apertado o suficiente, sem qualquer sinal está pulando mais do que três ou quatro dentes. Como resultado disto, há ainda as válvulas de cilindros e pistões deve sair da cavidade causando eğilmelerine supaplara multiplicando. O resultado da cabine, o motor do grande som de uma explosão e um carro na estrada ...O resultado pode ser o motor não é usado. Inutilizável para o único motor retificado Careys ... Colidir uns nos outros, porque uma das válvulas e os pistões não estão apenas quebradas correia dentada. Ao mesmo tempo, o tensor da correia dentada tendo uma peça importante. Estes rolamentos estão corrompidos, que se dissipa, não posso fazer a tarefa da correia dentada da árvore de cames de sair e desperdiçado. Para fazer isso, ao verificar ou alterar o calendário do rolamento tensor da correia, certamente, também será verificado e substituído se necessário.Novo fabricante correia dentada, a cada dia eles adicionam novas funções. Por exemplo, a correia dentada liga a bomba de água. Isso também requer a produção de mais de correia dentada. Contacto com a pista é mais longa do que quando a correia dentada. Isso também reduz a duração do relaxamento e da erosão. Apesar de grandes avanços na tecnologia, ainda tempo de tensão e desgaste da correia um aviso de que o Estado não tem sistema. Apenas alguns dos controles serão visíveis imediatamente ver os problemas óbvios e podem ajudar a medir.
Como verificar a correia dentada?Medida determinada pela correia do fabricante tempo deve ficar esticada. Também é preciso prestar atenção à cinta também é afetado. A fim de controlar a necessidade de remover a tampa. Este deve ser o motor que parar duas vezes çalıştırılıp. milineyse Excêntrica dokunulmamalı definitivamente. Controle durante a correia dentada em sua volta com eles e ver se ele está rasgado. Além disso, se houver petróleo no cinto, os dentes devem ser cuidadosos, se houver uma diminuição.
um poder incrível. um desempenho incrível.
O que está acontecendo sob a capa que você já se perguntou o que remover? Abra a tampa que você vê quando você olha para uma pilha de metal, cabos e partes diversas pode ser muito complicado para você.
Só por curiosidade, ele deve estar se perguntando como ele funciona, motores de carros, ou um carro novo, quando você precisa saber algumas coisas que você pode decidir. Neste trabalho, todos nós sabemos o que isso significa, vai explicar os princípios básicos por trás do motor do carro. Em seguida, vá um pouco mais uns com os outros, todas estas peças se descrever como ele trabalha.
O objectivo geral é traduzir a energia do movimento de gasolina motores de carros a gasolina para que você obtenha o carro em movimento. Atualmente, a maneira mais simples para obter gasolina a energia cinética do motor a gasolina para queimar.Então eu liguei para os motores do carro de motores de combustão interna.
Aqui estão duas coisas que você precisa gritar;
1. Existem vários tipos de tipos de motores de combustão interna. Exemplo deste tipo de motores, motores diesel e turbinas a gás.
2. Além disso, existem motores de combustão externa. Os motores a vapor com motor de combustão externa usada em trens é um bom exemplo. Combustível (carvão, madeira, etc.) Para criar um motor a vapor queimado e mover-se na forma da máquina a vapor. Motores de combustão interna, motores de combustão externa e mais eficaz do que a verimlilerdir. Além disso, os motores de combustão interna, o que tem a mesma potência equivalente, de acordo com o olanına combustão externa menor. motores de combustão externa usada em nós, explica porque este carro.
Agora, o ponto de examinar de perto o sistema de motores de combustão interna.
Se você é uma pequena quantidade de combustível de alta energia, como gasolina, fechado e colocar uma pequena faísca em algum lugar, se, como resultado da combustão do montante extremamente elevado de energia surgiu através de e você verá o gás em expansão. Energia liberada em uma batata com um tiro de 150 metros de distância. Neste caso, como você pode ver a energia, foi transformada em ação com o processo de lançamento. Com base na explosão aqui em uma base regular, se você pode fornecer centenas de vezes por minuto, a energia liberada pode ser útil, como motores de automóveis.
Motor Times
Quase todos os carros usam gasolina movimento para converter o motor de combustão a 4 tempos. conceito de motor a 4 tempos também conhecido como ciclo Otto. Nikolaus Otto inventou, em 1867, esta invenção.
Aqui estão 4 do tempo;
1. curso de sucção
2. Time Compression
3. Queimando Tempo
4. Tempo de escape
Os pistões nos cilindros do motor tem que ir. Isso depende dos pistões, o virabrequim, com varas de conector. eixo gira manivela, o eixo da manivela da haste do conector ligado ao movimento dos pistões não vêm para ir no cilindro. 4 tempo o que está acontecendo no processo de conversão é descrita abaixo.
1. Começa de cima o pistão desce e para baixo. Entretanto, as válvulas de admissão aberta. Depois de mergulhar debaixo do pistão e mistura ar-combustível dentro do cilindro do cilindro é formado no vácuo através. Isso é chamado de tempo de sucção. Neste momento, sob a forma de gotas muito pequenas de petróleo, misturado com o ar sugado para dentro do cilindro (tomada).
2. Então começam a pistão para cima e para baixo dentro do cilindro começa a comprimir o combustível ea mistura ar. Este tempo é chamado de tempo de compressão. Absorção no momento da entrada para o ar livre para as válvulas de admissão do cilindro estão fechadas a compressão do tempo. Çıkdıkça cima do pistão do cilindro comprime o karşımını ar-combustível. Encravado a pressão aumenta mistura e temperatura.
3. Quando a mistura é completamente acessível para o ponto mais alto do pistão, a pressão aumentada e temperatura aumentada. Ele subiu para explodir com uma faísca que surgiu. As velas são criados com a ajuda deste circuito e garante a mistura de combustão no cilindro. Este tempo é chamado tempo de combustão.Velas de ignição da mistura de alta pressão pós-queimaduras (explode). Ocorre como resultado de uma grande explosão de energia eo ar se expande no cilindro. O pistão é empurrado para baixo, como resultado dessa expansão. Abaixo o pistão está ligado ao virabrequim, bielas, pistões rotativos itilirken. Esta rotação é transmitida como um resultado do movimento das rodas. de energia da gasolina é convertida em energia de movimento.
4. Itildikten o suficiente para começar a namorar novamente após o pistão para cima. Top sair a combustão (explosão) resultante dos gases de escape são empurrados para cima. Enquanto o pistão para cima e abre as válvulas de escape.Como resultado dos gases de combustão no cilindro jogado aqui e ser evacuado.Os gases de escape dos gases. Este período é chamado de escape tempo.
Depois que o pistão para cima fecha as válvulas de escape e válvulas de admissão aberta. Repita este ciclo, tendo em mistura ar e combustível, como descrito acima de 1 Começando com o tempo de sucção é repetido. Note-se que estes procedimentos seguem uns aos outros na sensibilidade e realizadas dentro de um período muito curto de tempo.
Mecanismo de Avarias
motores de carro, alguns erros podem ocorrer durante este ciclo, podem ter defeitos. Estes estão listados abaixo.
- Spark sistema de ignição tampas que podem ocorrer como resultado da falha pode ser corrompido. Sem mover a ignição e combustão de combustível não é convertido em energia.
- Cilindro e pistão do cilindro e para trás entre os cursos são uma pequena distância. Esta distância é medida milimetrelerle. Quase cada distância esfregando outros. Mas sürtmezler. Isso é menos do que a distância evita vazamentos e permite a compressão de alta pressão da mistura é comprimida dentro do cilindro. Essa distância temporal entre o pistão eo cilindro gasolina partículas indesejáveis contidos no combustível, e podem se esgotar. Isso aumenta o atrito entre as superfícies do cilindro e pistão. Esta é uma situação indesejável e leva à deformação ao longo do tempo. Ou não fez as mudanças necessárias em gordura aumenta o atrito entre as superfícies do cilindro e pistão. Engellmek veículo para este tipo de problema que você recebe a qualidade da gasolina, não se esqueça de verificar e trocar o óleo quando necessário. O óleo do motor mudam a cada 5000 milhas é uma recomendação também.
Você Precisa Saber
Tipo de potência do motor a gasolina, as configurações de motor, dependendo em muitos parâmetros diferentes, mas também diretamente proporcional ao volume do cilindro. Quanto maior o volume do cilindro de motores de modo mistura ar-combustível dentro do cilindro pode ser desen. A energia obtida da combustão no cilindro, como resultado deste pequeno volume será maior do que motorlardakine.Carros por trás dos textos, como o volume do cilindro de 2,0 L ou 3.0 L é expresso em litros.
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